I NUMERI DEL PORTALE
+ 14.5 Cm di Luce a terra
20% di riduzione del rapporto di Trasmissione
20% di riduzione del rapporto di Trasmissione
I MODELLI DISPONIBILI
- Land Rover Defender, Range Rover Classic, Discovery 300
- Nissan Patrol GR Y60 e Y61
- Nissan Patrol GR Y60 e Y61
Auto & aero manufacture
Dramatically engage high-payoff infomediaries rather than client-centric imperatives. Efficiently initiate world class applications after centric infomediaries.
Quality replacement parts
Phosfluorescently expedite impactful supply chains via focused results. Holistically generate open-source applications through bleeding-edge sources.
Cellini Ingegneria & Meccanica
PONTI A PORTALE
PONTI A PORTALE
Cellini Ingegneria & Meccanica è un punto di riferimento nella costruzione di ponti a portale per mezzi Off-road.
Il prodotto è pensato per poter essere installato su veicoli di serie senza l’apporto di alcuna modifica permanente; i kit sono disponibili per:
- Land Rover Defender, Range Rover Classic, Discovery 300
- Nissan Patrol Y60 ed Y61
I “numeri” del kit sono:
- + 14.2 Cm di luce a terra per
- 20% di riduzione del rapporto di trasmissione complessivo
Nel kit sono compresi:
- Set completo giunti e semiassi rinforzati (semiassi anteriori e posteriori)
- 4 scatole di trasmissione
- Staffe di rinforzo con fissaggio a cravatta
- Kit di tubi freno prolungati
Le scatole di riduzione sono interamente ricavate dal pieno d’acciaio e sottoposte dopo la lavorazione al trattamento di zincatura elettrolitica e verniciatura.
Gli ingranaggi di trasmissione sono pensati per uso gravoso e ovviamente sottoposti a trattamento di cementazione.
I semiassi sono costruiti in acciaio ad alte prestazioni e sottoposti a trattamento termico post lavorazione.
I giunti di trasmissione sono di derivazione Patrol anche per i kit Land Rover (quindi maggiorati rispetto a quelli di serie); sono costruiti in acciaio ad alte prestazioni.
Il sistema di staffe è fondamentale per una corretta ripartizione sullo scatolato del ponte delle sollecitazioni aggiuntive; il sistema di fissaggio a cravatte imbullonate consente l’installazione senza l’apporto di nessun tipo di saldatura.
Con l’installazione del kit a portale Cellini Ingegneria & Meccanica si evita di:
- Dover acquistare e installare body lift e assetti estremi
- Dover acquistare e installare coppie coniche ridotte
- Dover acquistare e installare semiassi e giunti rinforzati
- Dover acquistare e installare gomme di dimensioni spropositate
…..Per chi non lo sapesse …..
I ponti a portale si differenziano dai classici ponti per il disassamento del centro ruota rispetto al centro dell’assale stesso; tale disassamento consente di aumentare l’altezza minima da terra dello scatolato (in particolare della coppa differenziale che per definizione è il punto più basso delle vetture con questo tipo di sospensione) apportando evidenti benefici in ambito offroad.
La costruzione di un ponte a portale però è assai più complessa rispetto a quella di un ponte classico perché per ogni ruota va previsto un sistema di rinvio a 4 ingranaggi e un numero doppio di semiassi (superiori e inferiori).
I kit della Cellini Ingegneria & Meccanica sono studiati per essere installati su ponti di serie trasformandoli in ponti a portale senza alcun interventi “taglia e cuci” e in maniera del tutto reversibile.
COSA SONO
Quando si parla di “Ponti a portale” si parla degli assali delle vetture fuoristrada 4×4.
I ponti a portale si differenziano dai classici assali per il disassamento del centro ruota rispetto al centro dell’assale stesso.
Tale disassamento consente di aumentare l’altezza minima da terra dello scatolato (in particolare della coppa differenziale che per definizione è il punto più basso delle vetture con questo tipo di sospensione) apportando evidenti benefici in ambito offroad.
La costruzione di un ponte a portale però è assai più complessa rispetto a quella di un ponte classico perché per ogni ruota va previsto un sistema di rinvio a 4 ingranaggi e un numero doppio di semiassi (superiori e inferiori).
I kit della Cellini Ingegneria & Meccanica sono studiati per essere installati su assali di serie trasformandoli in ponti a portale senza alcun interventi “taglia e cuci” e in maniera del tutto reversibile.
COSA COMPRENDE IL KIT CELLINI I&M
– Set completo giunti e semiassi rinforzati (semiassi anteriori e posteriori)
– 4 scatole di trasmissione
– Staffe di rinforzo con fissaggio a cravatta
– Kit di tubi freno prolungati
Con l’installazione del kit a portale Cellini Ingegneria & Meccanica si evita di:
– Dover acquistare e installare body lift e assetti estremi
– Dover acquistare e installare coppie coniche ridotte
– Dover acquistare e installare semiassi e giunti rinforzati
– Dover acquistare e installare gomme di dimensioni spropositate
LA COSTRUZIONE
Le scatole di riduzione sono interamente ricavate dal pieno d’acciaio e sottoposte dopo la lavorazione al trattamento di zincatura elettrolitica e verniciatura.
Gli ingranaggi di trasmissione sono pensati per uso gravoso e ovviamente sottoposti a trattamento di cementazione.
I semiassi sono costruiti in acciaio ad alte prestazioni e sottoposti a trattamento termico post lavorazione.
I giunti di trasmissione sono di derivazione Patrol anche per i kit Land Rover (quindi maggiorati rispetto a quelli di serie) e costruiti in acciaio ad alte prestazioni.
Il sistema di staffe è fondamentale per una corretta ripartizione sullo scatolato del ponte delle sollecitazioni aggiuntive; il sistema di fissaggio a cravatte imbullonate consente l’installazione senza l’apporto di nessun tipo di saldatura.
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Location
S.P. 12 Casilina Stazione Sgurgola, 18/A, 03012 Anagni (Fr) |
Sede Operativa
S.P. 12 Casilina Stazione Sgurgola, 18/A, 03012 Anagni (Fr) |
P.I. 02790630608
P.I. 02790630608
TRASFORMARE UN NORMALE ASSALE RIGIDO IN UN ASSALE A PORTALE E’ L’UNICA VIA PER AUMENTARE LA LUCE A TERRA A PARITA’ DI GOMME
I kit per ponti a portale della Cellini Ingegneria & Meccanica sono gli unici kit modulari in Italia; con qualche ora di lavoro possono essere installati senza bisogno di nessuna modifica alle componenti di serie.
CELLINI INGEGNERIA & MECCANICA E’ UN PUNTO DI RIFERIMENTO NELLA COSTRUZIONE DI PONTI A PORTALE PER MEZZI OFF-ROAD
Il prodotto è pensato per poter essere installato su veicoli di serie senza l’apporto di alcuna modifica permanente; i kit sono disponibili per:
- Land Rover Defender, Range Rover Classic, Discovery 300
- Nissan Patrol Y60 ed Y61
L'EVOLUZIONE NEGLI ANNINON SOLO ESTETICA
I primi portali costruiti dalla Cellini Ingegneria & Meccanica avevano una singolare e caratteristica forma tondeggiante e un'incremento dell'altezza da terra di circa 12 Cm.
Con il passare degli anni la forma tondeggiante ha lasciato il passo ad una più longilinea che meglio si addice al corretto posizionamento della pinza freno, i vecchi ingranaggi sono stati sostituiti da altri più robusti e l'incremento da terra è passato dai 12 Cm agli attuali 14.2 Cm
Con il passare degli anni la forma tondeggiante ha lasciato il passo ad una più longilinea che meglio si addice al corretto posizionamento della pinza freno, i vecchi ingranaggi sono stati sostituiti da altri più robusti e l'incremento da terra è passato dai 12 Cm agli attuali 14.2 Cm
LA GUIDABILITA'COME L'ORIGINALE
Il mezzo mantiene una guidabilità pari all'originale perché è un'applicazione plasmata sul ponte di serie e pensata per alterare quanto meno possibile le geometrie e la cinematica di casa madre.